什么是连续可变气门正时系统 短短一年内在引擎可变 =5 o 汽车改装技术 技术方面有相当资深实力的BMW与Honda车厂又有惊人之举但是更令人眼睛一亮的是在这两家发表新引擎之前呢 Toyota车厂于去年全新改款的01 Celica身上搭载一颗新设计的VVTL-i引擎这颗引擎可不同于之前的VVT-i引擎喔.....VVTL-i比VVT-i多了个L到底有何先进有何突破呢 还是天下引擎一大抄呢而H
连续可变气门正时控制系统它的英文应该是Continuum Variable Timing Control system简称CVTC这是日产的发动机技术装配在骐达颐达骏逸等车型的发动机上这种技术在现代发动机技术里非常普及它的核心其实应该是可变气门正时至于不同的厂商会起不同的名字但技术的核心就是一种改变气门开启时间或开起大小的电控系统通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启来增强车辆扭矩输出的均衡
#
双顶置凸轮轴 正时可变气门控制系统是什么意思凸轮轴在汽缸体上方 而且 有 两根 《顶置双凸轮轴》(1)VVT-i VVT-i是丰田的智能可变气门正时系统的英文缩写VVT-i 可连续调节气门正时但不能调节气门升程它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮这样在压力的作用下小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级授人以鱼不如授人以渔 朱明工作室zhubob2授人以鱼不如授人以渔可变气门正时(与举升)系统的构造作用与改良四VVT-i1.丰田汽车称为智能型可变气门正时(VVT-i)为连续可变气门正时系统首先应用在丰田汽车的高级房车LEXUS上目前国产COROLLAALTIS及CAMRY也已开始采用不同的排气量与发动
#
DTCP1349/59VVT(可变正时气门)系统故障电路简介:VVT系统根据相应的行驶情况控制进气阀的进气时间。ECM控制OCV(机油控制阀)来获得相应的进气时刻,OCV控制的压力油提供给VVT控制器,然后VVT控制器相应改变凸轮轴与曲轴之间的位置。DTC号DTC检测条件故障区域P1349/59发动机起动后,转速在4004000RPM之间时持续出现(a)(b)条件。(a)、没有从当前
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级发动机可变进气系统哈尔滨蓝领学校主要内容一传统的发动机配气机构二本田发动机VTEC技术三丰田发动机VVT-i技术四丰田发动机双VVT-i技术五丰田发动机VVTL技术六大众可变进气歧管技术七大众可变配气相位技术一发动机的配气机构∵配气机构的组成及工作原理∵曲
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级发动机可变进气系统北京市汽车职业维修学校综合办公室秦杨鹏qinyangpengsina主要内容一传统的发动机配气机构二本田发动机VTEC技术三丰田发动机VVT-i技术四丰田发动机双VVT-i技术五丰田发动机VVTL技术六大众可变进气歧管技术七大众可变
#
违法有害信息,请在下方选择原因提交举报