后 桥 后 桥15-03- 4Transit 全 顺Transit 全 顺15-03- 5 1503a更 换 驱 动 小 齿 轮 密 封专 用 工 具15-030A万 能 法 兰 固 定 扳 手15-041扭 矩 表15-047A驱 动 小 齿 轮 油 封 安 装 器15-048驱 动 小 齿 轮 油 封 拆 卸 器拆 卸 小 齿 轮 油 封1拧 松
后 桥后 桥15-00- 2Transit 全 顺Transit 全 顺15-00- 1 后 桥15请 用 鼠 标 点 击 欲 查 询 项 目 的 编 号 ( 蓝 色 数 字 ) \l _Hlk486539849 \s 1,287,294,0,,1500a 1500a总 规 格15 - 00 - 02 \s 1,0,7,0,,1501a 1501a后 桥 总 成
后 桥后 桥15-01- 6Transit 全 顺Transit 全 顺15-01- 5 1501a后 桥 总 成 拆 卸松 开 车 轮 螺 母 并 标 记 出 轮 辋 与 半 轴 的 相 对 位 置。注 意:任 何 时 侯 不 能 用 千 斤 顶 在 后 桥 壳 下 面 来 举 升 装 载 的 车 辆。举 升 车 子。卸 下 车 轮。拆 卸 半 轴。注 意:小 心 地 将
制 动 系 统 制 动 系 统 12-03- 4Transit 全 顺Transit 全 顺12-03-33333- 3 1203a手 刹 调 节1松 开 手 刹 并 升 起 车 辆。2松 开 手 刹 调 节 器。1 松 开 锁 紧 螺 母。2 转 动 调 节 器。3踩 下 脚 刹 以 确 保 正 确 的 自 动 调 节。4拉 起 手 刹 拉 杆 直 至 卡 到 棘 轮 的
后 桥 后 桥15-04- 2Transit 全 顺Transit 全 顺15-04- 3 1504a后 桥 故 障 诊 断 流 程故 障 1 后 桥 漏 油 检 查 油 封 正 常 损 坏 或 磨 损 检 查 后 桥 壳 体更 换 正 常裂缝
后 桥 后 桥15-02- 4Transit 全 顺Transit 全 顺15-02- 3 1502a差 速 器 总 成 拆 装拆 卸松 开 车 轮 螺 母 并 标 记 出 轮 辋 与 轮 毂 的 相 对 位 置。小 心: 任 何 时 侯 不 能 用 举 升 器 在 后 桥 壳 下 面 举 升 装 载 的 车 辆。举 升 车 子。卸 下 车 轮。标 记 出 制 动 鼓 与 轮
第 13 章时间序列分析和预测1303??一家旅馆过去18个月的营业额数据见book1303。用3期移动平均法预测第19个月的营业额。采用指数平滑法,分别用平滑系数?=03 、?=04和?=05预测各月的营业额,分析预测误差,说明用哪一个平滑系数预测更合适?建立一个趋势方程预测各月的营业额,计算出估计标准误差。 1
1103??随机抽取的10家航空,对其最近一年的航班正点率和顾客投诉次数进行了调查,所得数据见book1103。绘制散点图,说明二者之间的关系形态。用航班正点率作自变量,顾客投诉次数作因变量,求出估计的回归方程,并解释回归系数的意义。检验回归系数的显著性 (?=005)如果航班正点率为80%,估计顾客的投诉次数。求航班正点率为80%时,顾客投诉次数95%的置信区间和预测区间。 第 11 章一元线性回归1
第 14 章指数1403??某家具生产三种产品的有关数据见book1403。计算下列指数三种产品的生产费用总量指数;以基期生产费用为权数的加权产量指数;以报告期生产费用为权数的单位成本总指数;分析产量和单位成本变动对总生产费用的影响。 1
1003 某企业准备用三种方法组装一种新的产品,为确定哪种方法每小时生产的产品数量最多,随机抽取了30名工人,并指定每个人使用其中的一种方法。通过对每个工人生产的产品数进行方差分析得到下面的结果 完成上面的方差分析表。检验三种方法组装的产品数量之间是否有显著差异? (?=005)第 10章 方差分析与试验设计1
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