一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜1K413011地铁车站结构与施工方法一、地铁车站形式与结构组成(一)地铁车站形式分类选择题考点车站与地面相对位置:高架车站地面车站地下车站1K413010城市轨道交通工程结构与特点1K413010城市轨道交通工程结构与特点站台形式:岛式站台侧式站台岛、侧混合站台1K413010城市轨道交通工程结构与特点二、施工方法(工艺)与选择条件(一)明挖
一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜1K413012地铁区间隧道结构与施工方法一、不同方法施工地铁区间隧道(一)明挖法施工隧道 (二)喷锚暗挖(矿山)法施工隧道1K413010城市轨道交通工程结构与特点1K413010城市轨道交通工程结构与特点1K413010城市轨道交通工程结构与特点1衬砌的基本结构类型复合式衬砌 这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成,复合式衬
一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校名师:郭炜最新精准押题联系QQ 20699100861K413011地铁车站结构与施工方法一、地铁车站形式与结构组成(一)地铁车站形式分类选择题考点车站与地面相对位置:高架车站地面车站地下车站1K413010城市轨道交通工程结构与特点1K413010城市轨道交通工程结构与特点结构横断面:矩形拱形圆形其他1K413010城市轨道交通工程结构与特点站台形
一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校名师:郭炜最新精准押题联系QQ 2069910086 常用的单跨隧道浅埋暗挖方法选择(根据开挖断面大小)见图1K413011-4;具体详见1K413041。三、不同方法施工的地铁车站结构(一)明挖法施工车站结构 明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。其中,矩形框架结构是明挖车站中采用最多的一种形式,根据功能要求,可以双层于单跨、双跨或多
11 一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜1K413010城市轨道交通工程结构与特点1K413011地铁车站结构与施工方法一、地铁车站形式与结构组成(一)地铁车站形式分类选择题考点车站与地面相对位置:高架车站地面车站地下车站结构横断面:矩形拱形圆形其他 站台形式:岛式站台侧式站台岛、侧混合站台(二)构造组成1地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房),出入口及通道
一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜1K420151防止基坑坍塌、淹埋的安全措施一、明挖基坑安全控制特点(一)基坑工程安全风险 (3)基坑工程施工过程中风险主要是基坑坍塌和淹没。1K420150明挖基坑施工安全事故预防1K420152开挖过程中地下管线的安全保护措施一、施工准备阶段(一)工程地质条件及现况管线调查 (2)对于反映不详、与实际不符或在中未反映管线真实情况
一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜1K413041喷锚暗挖法的掘进方式选择一、浅埋暗挖法与掘进方式(一)全断面开挖法 (1)全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工,适宜人工开挖或小型机械作业。 (2)全断面开挖法采取自上而下一次开挖成型,沿着轮廓开挖,按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。1K413040喷锚暗挖(矿山)法施工 (3)全断面开挖法的优点是可以减少开
一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜1K413021地下工程降水排水方法 案例知识点、降水方法选择(一) 基本要求 ( 1 )当地下水位高于基坑开挖面,需要采用降低地下水方法疏干坑内土层中的地下水。在软土地区基坑开挖深度超过3 m ,一般就要用井点降水。开挖深度浅时,亦可边开挖边用排水沟和集水井进行集水明排。1K413020明挖基坑施工 ( 2 )当基坑底为隔水层且层底作用
一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜三、盾构始发施工技术(二)初始掘进(2015改)长度的确定 决定初始掘进(2015改)长度有二个因素:一是衬砌与周围地层的摩擦阻力,二是后续台车长度。2013年多选1K413030盾构法施工1K413030盾构法施工确定盾构始发段长度的因素有( )【2013-24-413033】A衬砌与周围地层的摩擦阻力; B盾构长度; C始发加固的长度;D
一级建造师市政公用工程管理与实务精讲班233网校:郭炜【2015年二级建造师8】下图是喷锚暗挖法中单侧壁导坑法的施工方法示意图,正常的施工顺序为( )A.b→c→aB.a→b→cC.c→b→aD.b→a→c【233网校答案】B1K413040喷锚暗挖(矿山)法施工续表1K413040喷锚暗挖(矿山)法施工采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时,宜采用的施工方法为 ( ) 。【2010-8-41304
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