浅析用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉的几个影响因素全文: 浅析用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉的几个影响因素 第六图书馆0前言国内外普遍采用回弹弯沉值来表征路基路面的承载能力回弹弯沉值越大承载能力越小反之越大通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基路面的综合承载能力因此在道路工程中路基路面回弹弯沉值作为一项重要的检测指标反映了路基路面
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公路 2007 年10 月 第10
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单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级弯沉检测贝克曼梁法王 军 2008.3前 言辛苦啦 辛苦啦弯沉检测
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沥青路面面层回弹弯沉值的设计与检测姚永鹤 王艳红 曹燕君(浙江广厦建设职业技术学院 建筑工程学院浙江 东阳 322100)摘 要:回弹弯沉值是沥青路面公路工程设计和检测的重要指标我们结合实例阐述沥青路面面层弯沉设计值的计算非标准轴载和标准轴载下弯沉实测值之间的换算工程现场弯沉检测值的修正以及对弯沉检测项目的评定进行了理论分析为具体的工程实践提供了切实可行的参考依据 关键词:沥青路面 回
影响高速公路沥青路面平整度因素浅析高速公路行车密度大车速高为确保行驶车辆的安全和舒适性对路面平整度的要求很高部颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)要求用连续式平整度仪测定的路面平整度σ≤沪宁高速公路为了创国优提出了下面层σ≤中面层σ≤上面层σ≤的标准要求由于 影响 沥青路面平整度的因素很多对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响因此要达到上述标准是有一定难度的笔者通过对
回弹弯沉测试方法路基路面的承载能力国内外普通采用回弹弯沉值来表示回弹弯沉但越大承载能力越小反之则超大通常所说的回弹弯沉值是指:标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值在路表面测试的回弹弯沉值可以反映路基路面的综合承载能力回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉)用于施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值)同时还用在旧路补强设计中是公路工程的一
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