1.荷载步中荷载的处理方式 ??? 无论是线性分析或非线性分析处理方式是一样的 ①对施加在几何模型上的荷载(如fksfa等):到当前荷载步所保留的荷载都有效如果前面荷载步某个自由度处有荷载而本步又在此自由度处施加了荷载则后面的替代前面的如果不是在同一自由度处施加的荷载则施加的所有荷载都在本步有效(删除除外) ②对施加在有限元模型上的荷载(如fsfsfesfbeam等): HYPERLINK
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实际工况载荷步(时间步)载荷步(时间步)......载荷步载荷子步(时间增量)载荷子步(时间增量)......实体加载和有限元模型加载的区别: 实体加载是不能利用叠加所以实体加载要手工叠加对实体是覆盖有限元模型加载是可以设置的有限元加载可以利用fcum进行叠加 比如 第一个荷载步对关键点1施加10kn第二荷载步也对关键点1施加10kn则这两个荷载步结果是完全一致
CAE的技术种类 CAE的技术种类有很多其中包括 t _blank 有限元法(FEM即Finite Element Method)边界元法(BEM即Boundary Element Method)有限差法(FDM即Finite Difference Element Method)等每一种方法各有其应用的领域而其中有限元法应用的领域越来越广现已应用于结构力学结构动力学热力学流体力学电路学电
ansys荷载工况组合对单层或二层框架进行弹性分析需要考虑四种荷载恒荷载活荷载风荷载和吊车荷载1几何模型(beam3和beam54)建立后定义所需的element table主要包括杆端力和最大应力最小应力等然后保存数据库分别施加四种荷载的标准值(不乘分项系数)并分别存成四个load step file2使用solution->from ls files求解四种荷载3荷载组合命令流如下:post1
若用ANSYS进行设计往往要计算很多种工况组合如果加载能分开加载独立计算然后结果叠加(仅限于弹性阶段)则效率可提高不少下面推荐几个命令即可达到这种效果★加自重——————————————————★1★allselallacel000fdeleallallallsfadeleallallallacel10lswrite1? ?? ?? ?? ???allselall………………lswriteN_LO
多荷载步、荷载工况及组合、多荷载步的概念 对于随时间任意变化的荷载可以通过多荷载步来描述,或者对于多个独立荷载可以使用多荷载步来描述;在线性静态分析或稳态分析中,可以使用不同的荷载步对分析模型施加不同的荷载组合;在瞬态动力学分析中,可以将荷载历程曲线不同区段的荷载用多个荷载步表示,并施加在分析模型上。在非线性分析中,每个荷载步又可以分成若干个子步,以达到保证分析精度、保证计算分析收敛的目的。所有荷
加载与载荷步子步及平衡迭代次数的说明加载与载荷步子步及平衡迭代次数的说明:一加载方式的区别实体加载和有限元模型加载的区别:???? 实体加载是不能利用叠加所以实体加载要手工叠加对实体是覆盖有限元模型加载是可以设置的有限元加载可以利用fcum进行叠加?? ???? 比如???? 第一个荷载步对关键点1施加10kn第二荷载步也对关键点1施加10kn则这两个荷载步结果是完全一致的???? 第一个荷
ansys载荷为位置函数的一个例子.txt精神失常的疯子不可怕可怕的是精神正常的疯子好方法 增加一点建议 先选要加载荷的面get其最大单元号和最小单元号再做上面提到的循环循环从最小单元号到最大单元号循环过程中判断所循环的单元号在所选的面内是否存在 命令流: asel... (要加载荷的面) esla (和面相联的单元) getemax... (最大单元号) getemin.
阻尼是动力分析的一大特点也是动力分析中的一个易于引起困惑之处而且由于它只是影响动力响应的衰减出了错不容易觉察阻尼的本质和表现是相当复杂的相应的模型也很多ANSYS提供了强大又丰富的阻尼输入但也正以其强大和丰富使初学者容易发生迷惑这里介绍各种阻尼的数学模型在ANSYS中的实现与在ANSYS中阻尼功能的使用 1.比例阻尼最常用也是比较简单的阻尼大概是Rayleigh阻尼又称为比例阻尼它是多数实用动力分
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