第 23 卷第4 期
试验研究
第 38 卷 第 3 期
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新型提速转向架的区别编者:高级工人技师梁集云包西车辆段教育科序言铁路货车为适应提速重载的要求,对现有转向架进行了改造,并制造生产了各型新型转向架。为了让同志们能够清晰的辨别和掌握提速转向架的区别及型号,我们依据各型转向架的结构特点进行了归纳。可以清晰、便捷地了解、掌握新型转向架的结构及组成。使同志们能够尽快地掌握铁路货车各种新型提速转向架的构造、性能及结构原理。更好地提高检修质量,保证检修质量。从
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单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级主要内容:209T转向架209PK209HS转向架第二节 209系列转向架一概述 209 型转向架是我国主型客车转向架设计最高运行速度160km h 209系列转向架是南京浦镇车辆厂从1972开始在原205型转向架基础上逐步改进完善而形成的209T209P209TK209PK209HS二209T型客车转向架主要结构特点是 (1)
单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第四章 客车转向架主要内容:客车转向架发展历史客车转向架的分类第一节 客车转向架发展概述一客车转向架的发展历史 我国铁路客车从20世纪50年代的21型客车发展到如今的25型客车客车最高运行速度从50 年代的100 km h 逐步提高到120 km h 160kmh直至200kmh目前客车最高试验速度达到321.5km h 客车运行
目 录 TOC o 1-2 h z u l _Toc29162924 第1章 209型客车转向架总体概述 PAGEREF _Toc29162924 h - 1 - l _Toc29162925 209T型转向架 PAGEREF _Toc29162925 h - 1 - l _Toc29162926 209T型转向架结构特点 PAGEREF _Toc291629
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