49米泵车臂架故障案例分析江苏分 韩托201101泵车所有臂架无动作故障现象:故障分析:电气问题。臂架压油滤芯堵塞。臂架多路阀问题。臂架油泵问题。 我们看故障现象,是所有臂架无动作,所以可以排除单一的油缸内部损坏或个别平衡阀堵塞。 首先,我们可以手动操作臂架多路阀,结果手动故障依然存在,此可以排除电气故障。臂架动作是由臂架油泵供油经压油滤芯到臂架多路阀,然后再从多路阀分油到各节臂的执行机构油缸
案例分析与交流江苏分胡鑫2010年11月关于S管乱摆的故障分析大家好,我是江苏分的胡鑫,液控换向液压系统中S管出现乱摆的故障较多。今天就这个问题跟在座的各位和同仁一起交流一下。泵车型号:ZLJ5392THB125-44故障现象:自动泵送时S管出现间歇性的S管乱摆的现象。当S管摆到左边时马上回到右边又摆回来,并停不到位。故障分析从原理上分析,出现S管乱摆可以做如下分析: 1,逻辑阀内泄
液压系统故障分析及处理江苏分李仁华故障实例托泵故障实例HBT80-14-174RSB2007年5月调试交验使用故障现象1分配摆动无力,分配压力建立缓慢,分配压力,控制压力在柴油机熄火后很快跌到0有极短时间的泄压声。2泵送中掉速。3泵送频率低,低压状态下只有每分钟15次左右。4主油缸憋压最高只能到20-24Mpa,并且很快跌到16Mpa左右不再上升,柴油机掉速到最低1500。故障原因分析1根据故
液压系统故障分析及处理江苏分田海波故障实例托泵故障实例HBT80-14-174RSB2007年5月调试交验使用故障现象1分配摆动无力,分配压力建立缓慢,分配压力,控制压力在柴油机熄火后很快跌到0有极短时间的泄压声。2泵送中掉速。3泵送频率低,低压状态下只有每分钟15次左右。4主油缸憋压最高只能到20-24Mpa,并且很快跌到16Mpa左右不再上升,柴油机掉速到最低1500。故障原因分析1根据故
案例分析与交流江苏分彭德喜2010年12月泵车型号:ZLJ5382THB125-46故障现象:低压空载自动泵送时行程越打越短,S管乱摆;切换至高压泵送正常(带电动高低压切换)。处理思路:一、常见S管乱摆的原因有:1信号油泄油单向阀卡滞或泄油阻尼孔堵塞2逻辑阀阀芯卡滞3液控阀阀芯卡滞4主液动换向阀阀芯卡滞5过滤接头滤网被异物堵塞6液控口阻尼塞堵塞二、此车空载低压自动泵送故障出现,切换至高压空载
托收案例分析托收是指根据购销合同由收款人发货后,委托银行向异地付款人收取款项,由付款人向银行承认付款方式。案例分析在本案例中,B&C是个小,而且它不是汉堡分行的客户,与汉堡分行从来没有业务往来,B&C完成此单交易后,每个月都会有100万美元的交易额为由,让汉堡分行先放单,那么作为代收行的汉堡分行是否从利益的角度考虑放单呢?风险与利益代收行面临的风险主要是由于对进口商给与融资造成的。如果
中 联 重 科江苏分廖铭故障现象: 江苏南京华浦混凝土 一台07年奔驰49米泵车,臂架动作特别慢: 1,臂架平卧时,回转和大臂根本不动。 2,用压力表测得臂架多路阀的压力不稳定,在 13MP-21MP间抖动。3,第四节臂动作虽然慢,但是憋压能憋到31MP故障分析1 通过分析该故障现象,第四节臂能够憋压到31个MP,通过检查臂架压油滤芯,基本上可以排除臂架泵坏的可能性。 2电气故障,可能是遥
案例分析江苏分:周乾型号:ZLJ5392THB125-44 (奔驰底盘)调试交验日期:2006-4-20 故障现象:泵车在作业时,经常出现第五节臂架只有上升不能下降的现象,有时候又恢复正常,第五节臂发生故障时,其他臂架动作正常。故障原因分析:1、液压故障。臂架控制的液压控制流程是:臂架泵臂架压油滤芯臂架多路阀油缸平衡阀,从而达到对臂架伸缩的控制,经询问客户,遥控控制第五节臂架无法下降时,手动控
设备故障案例分析江苏盐城:黄启荣 日期:2011年1月盐城个体户徐明江五十铃46米泵车故障现象在工地打料时主油缸产生憋缸并不能换向。该泵车是液控换向。且每次都是右边主油缸憋缸。因该泵车在工地打料,停泵时间太长,首先叫客户收回泵车,开回想办法清洗掉砼管混凝土,用点动主油缸清洗泵车,清洗泵车后再进行故障分析。解决方法 :首先我们先看一下主油缸换向原理,从中寻找故障点。换向原理: 主油泵为泵送系
案例分析 江苏分 江科设备型号:ZLJ5392THB125-44 交验日期:2006-11-30 底盘:BENZ 4140液压系统及换向形式:闭式液控故障现象:主驾驶侧支腿无法动作,副驾驶侧动作正常。观察操作主驾驶侧时,多路阀连接快手柄有动作。但支腿无任何反映故障分析:手动操作手柄能动,一定是液压故障,分析油路因为副驾驶侧能动,主驾驶侧不能动,说明主驾驶侧没压力油或没作用,根据图纸可知,主驾侧
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