§8-1 曲轴箱通风装置三PCV装置的维修如图9-3所示汽油蒸气排放控制(EVAP)装置非电控EGREGR短片4.EGR电磁阀的检查测量电阻:应为3339Ω工作情况检查:如图9—10所示通电时:1-3口通2-3口不通 断电时:1-3口不通2-3口通闭环控制系统:如图所示ECU根据氧传感器信号反馈控制空燃比TWC装置二次空气供给装置
中国汽修网 QQ:519438237第十章 发动机排放控制第一节 发动机控制系统1.维护基准值(见表10-1):表10-1项目标准值怠速转速(rpm)750±50加速器钢索游隙(mm)12注意:怠速运转由ISC系统自动控制不需要调整不符标准值时检查燃油控制系统①停止运转发动机点火开关置于LOCK(OFF)位置②检查加速器钢索的布置是否有突然折曲的地方③检查加速器钢索的游隙标
第六章 发动机有害排放物的控制系统一选择题1.废气再循环的作用是抑制( C )的产生A.HC B.CO C.NOX D.有害气体2.进入进气歧管的废气量一般控制在( )范围内A.12 B.25 C.510 D.6153.在( B )时废气再循环控制系统不工作A.行驶 B.怠速 C.高转速 D.热车4.采用三元催化转换器必须安装( A )A.前氧传感器B.后
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级柴油机振动噪声控制与废气排放胡以怀本学期教学内容第一章.振动及控制理论第二章.船舶振声激励源第三章.船舶机械振动及控制第五章.噪声及控制理论第六章.船舶噪声控制第七章.柴油机排放及控制 1807年第一艘蒸汽机动力船克莱蒙特建成 1904年柴油机用于船舶推进20世纪50年代后船舶功率和航速迅速增大高强度钢使用过大的
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级实现年限标准COOX1995年底前欧Ⅰ4.51.181995-2000年欧Ⅱ41.172000-2005年欧Ⅲ2.10.6652005年底起欧Ⅳ1.50.46 3.5实现年限标准COOXPM1995年底前欧Ⅰ2.721.36 0.1961995-2000年欧Ⅱ1.00.90.12000-2005年欧Ⅲ0.640.5
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级课程内容3.1 发动机的稳态排放特性 3.2 发动机的瞬态排放特性 第3章 汽车发动机的排放特性第3章 汽车发动机的排放特性 概述:主要内容介绍了汽油机和柴油机的稳态和瞬态排放特性叙述了汽油机和柴油机稳态条件下转速和负荷对各排放污染物浓度的影响及其起动加减速等瞬态工况下的各排放污染物浓度变化的趋势并分析了其产生的原因第3章
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级电气系统发动机控制系统功能: 1)通过启动开关发动机即可起动及关闭 2)燃油控制旋钮用于控制发动机的转速调速器 · 泵控制器接收燃油控制旋钮发出的控制信 号向调速器马达发出传动信号以控制喷油泵调速杆的角度 3)与此同时调速器 · 泵控制器也接收其他控制器的信号以控制发动机转速蓄电池继电器蓄电池起动开关燃油控制旋钮
汽油发动机电子控制系统第一节、电控燃油喷射系统 一、电控燃油喷射系概述(一)电控汽油喷射系统的供油特性 对燃油喷射进行精确控制,可使发动机在各种工况下获得合适浓度的混合气。混合气浓度的控制可采用氧传感器进行闭环控制,但对特殊的运行工况,如需加浓混合气时,采用开环控制。 (二)电控燃油喷射系统的优点1.提高发动机输出功率和转矩2.降低燃油消耗 3减少排放污染 4.改善使用性能 汽车电子控制技术重庆大
单击此处编辑母版标题样式单击此处编辑母版文本样式第二级第三级第四级第五级第四章 发动机控制系统 4.1.1 发动机控制系统的功用 发动机控制系统的功用包括下述几个方面: 1燃油流量控制 根据发动机的不同状态将清洁的无蒸气的经过增压的计量好的燃油供给燃烧室在控制中要求: 不能喘振不能超温不能超转不能富油熄火不能贫油熄火为满足上述安全限制燃油调节器应在这些限制之内工作 控制分
毕 业 论 文论文题目: HYPERLINK javascript:sendReq(studentbsname_SubjectID=20100712126692) 奥迪A6发动机排放控制系统原理结构与检修系 部: 汽车工程系 专业名称: 班 级: 学 号: 姓
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