CAN总线的特点及J1939协议通信原理、内容和应用众多国际知名汽车早在20世纪80年代就积极致力于汽车网络技术的研究及应用。迄今已有多种网络标准,如专门用于货车和客车上的SAE的J1939、德国大众的ABUS、博世的CAN、美国商用机器的AutoCAN、ISO的VAN、马自达的PALMNET等。在我国的轿车中已基本具有电子控制和网络功能,排放和其他指标达到了一定的要求。但货车和客车在这方
CAN总线的特点及J1939协议通信原理内容和应用??? 众多国际知名汽车早在20世纪80年代就积极致力于汽车网络技术的研究及应用迄今已有多种网络标准如专门用于货车和客车上的SAE的J1939德国大众的ABUS博世的CAN美国商用机器的AutoCANISO的VAN马自达的PALMNET等??? 在我国的轿车中已基本具有电子控制和网络功能排放和其他指标达到了一定的要求但货车和客车在这方面却远未能
CAN总线的特点及J1939协议通信原理内容和应用??? 众多国际知名汽车早在20世纪80年代就积极致力于汽车网络技术的研究及应 用迄今已有多种网络标准如专门用于货车和客车上的SAE的J1939德国大众的ABUS博世的CAN美国商用机器的AutoCANISO的VAN马自达的PALMNET等??? 在我国的轿车中已基本具有电子控制和网络功能排放和其他指标达到了一定的要求但货车和客车在这方面
CAN卡与使用J1939应用层协议设备间的通信CAN总线协议:对CAN协议的媒体访问控制子层的一些概念和特征做如下说明: (1)报文(Message) 总线上的报文以不同报文格式发送但长度受到限制当总线空闲时任何一个网络上的节点都可以发送报文 (2)信息路由(Information Routing) 在CAN中节点不使用任何关于系统配置的报文比如站地址由接收节点根据报文本身特征判断是否接
CAN总线原理及应用摘要 介绍了CAN总线的特点工作原理和应用领域并且对每个应用领域进行了描述和举例讲解关键字 CAN总线汽车现场控制系统通信1 引言控制器局域网总线(CANController Area Network)是一种用于实时应用的串行通讯协议总线它可以使用双绞线来传输信号是世界上应用最广泛的现场总线之一CAN协议由德国的Robert Bosch开发用于汽车中各种不同元件
CAN协议本身只定义了物理层和数据链路层的规范(遵循OSI标准)这使得CAN能够更广泛适用不同的应用条件但也给用户使用CAN带来了不便用户在应用CAN协议时必须根据实际需要自行定义CAN高层协议为了将CAN协议的应用推向更深的层次同时满足产品的兼容和互操作性国际上已经形成了诸多基于CAN的高层协议比如:CALCANOPENDEVICENETSDSCAN KINGDOMSAE J1939等这些
CAN总线协议 依据国际标准化组织/开放系统互连(International Standardi-zation Organization/Open SystemInterconnectionISO/OSI)参考模型CAN的ISO/OSI参考模型的层结构如图7-6所示下面对CAN协议的媒体访问控制子层的一些概念和特征做如下说明:(1)报文(Message) 总线上的报文以不同报文格式发送但长度受到限
J1939协议应用设计编程说明一J1939协议简介J1939协议是目前在大型汽车中应用最广泛的应用层协议可达到250Kbits的通讯速率J1939协议由美国SAE( Society of Automotive Engineer)组织维护和推广J1939协议具有如下特点: (1)以协议为基础物理层标准与ISO11898规范兼容并采用符合该规范的CAN控制器及收发器通讯速率最高可达到250Kbits
SDP协议原理及应用编者:尚 森审核:王高原中兴通讯固网交换用服部 : 本文中的所有信息归中兴通讯股份有限所有未经允许不得外传 第 PAGE 4页共 19页 : <本文中的所有信息归中兴通讯股份有限所有未经允许不得外传>
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